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自然资源部：我国新发现一批大中型油气田

Wed, 29 Apr 2026 16:19:30 +0800

　　记者今天从自然资源部了解到，油气资源关乎国计民生和国家能源安全，自然资源部相关负责人表示，在新一轮找矿突破战略行动中，发现了一批大中型油气田，新增探明储量保持高位增长。

　　新一轮找矿突破战略行动开展以来，国家将油气作为新一轮找矿突破战略行动的重中之重，累计投入资金近4500亿元，在塔里木、鄂尔多斯、渤海湾新发现大中型油气田225个，其中，有13个亿吨级油田和26个千亿立方米气田。

　　自然资源部表示，我国在油气勘探领域还实现了“立体拓展”，深层深海成为新增长极。

在深层领域，我国首口万米科探井——深地塔科1井成功钻穿万米地层，在全球首次于万米以下发现油；

在深海领域，“深海一号”超深水大气田成功投产，推动我国深水油气勘探开发能力跻身世界前列，海洋油气总产量突破9000万吨。

　　（总台央视记者崔霞谭振华）

9月30日起，支付工具不得捆绑贷款

Mon, 27 Apr 2026 09:40:06 +0800

　每经记者涂颖浩张寿林每经编辑杨翼黄胜

　　长期以来，在电商、外卖、出行、生活缴费等日常消费场景中，“白条”“月付”等信贷分期类产品常常与银行卡、账户余额等常规支付工具并列展示，部分平台还存在默认勾选、弹窗推送、前置推荐等操作，用户稍不留意便会被动开通或使用信贷服务。大量消费者投诉反映，在未充分知情、未明确了解信贷属性的前提下，被动开通或使用分期服务，甚至出现逾期后才知晓存在借贷的情况，消费者权益受侵害问题频发。

　　如今，信贷过度嵌入日常消费场景的现实困局，终于有解了。日前，中国人民银行等八部门联合印发的《金融产品网络营销管理办法》（以下简称《办法》）划出明确红线：非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项，不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务。《办法》自2026年9月30日起正式实施。

　　一些业内人士在受访时对《每日经济新闻》记者表示，这项条款不仅规范支付场景展示逻辑，同时也将重塑金融营销变现路径，共同构成对支付机构金融业务模式的系统性约束。

　　源头上防范误导消费者

　　“莫名被开通了消费分期，不知不觉用了上千元。”日前，有消费者对《每日经济新闻》记者吐槽称，现在网上购物被诱导使用信贷分期的情况太常见了，尤其是老年人很容易点错，点错之后信贷分期类产品在默认付款顺序里排在靠前位置，很容易造成贷款越来越多。

　　针对这种情况，《办法》特别对金融产品网络营销内容和行为进行了规定。《办法》要求，制作网络营销内容不得使用“低门槛”“秒到账”“低利率”等诱导性用语；非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项，不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务；涉及分期付款的，不得通过片面宣传首期费用优惠等方式诱导消费。

　　素喜智研高级研究员苏筱芮对记者表示，《办法》就支付工具与贷款等金融产品的区隔展示进行规范，从根源上杜绝了以“支付优惠”为名诱导开通和使用借贷产品、资管产品的路径，有效防范用户混淆支付工具与贷款产品，反映出互联网平台支付业务的全链路监管进一步加强。

　　“禁止的是将信贷产品等同于支付工具，默认勾选信贷支付方式，将信贷产品与余额、银行卡等支付工具并列展示，支付操作自动跳转信贷产品等误导性行为，从源头防范用户在不知情或误操作情况下使用信贷服务。”在博通咨询首席分析师王蓬博看来，在清晰区隔、无诱导误导的前提下，贷款类产品在收银台非支付工具区域独立展示，应该是符合监管导向的。

　　王蓬博进一步解释称，监管这样设计是非常科学和人性化的。它既解决了过去最核心的问题，用户在不知情或者误操作的情况下使用信贷服务，又没有“一刀切”地禁止贷款产品在收银台展示，兼顾了用户的实际需求和行业的合理发展。

　　行业商业逻辑发生改变

　　王蓬博指出，“不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务”是《办法》第十二条的核心约束条款。其意思是非银行支付机构不得以任何形式开展线上金融产品推广活动，包括但不限于在还款页投放广告、算法推荐信贷产品、营销信息推送、优惠活动诱导等。这意味着，支付机构由此前金融产品核心营销渠道，回归至基础支付服务提供主体，不再具备金融产品营销与导流的业务空间。

　　“支付曾是互联网金融最高频、高转化核心入口。《办法》落地后，支付与线上金融营销彻底隔离，支付业务将无法再作为互联网金融的核心入口，行业底层商业逻辑发生根本性改变。”王蓬博认为。

　　对于互联网支付巨头而言，过往依托自身超级流量入口优势，通过收银台信贷弹窗、首页理财推荐、消费分期优惠等方式，持续获取金融导流收入与联合贷业务分润，成为其平衡基础支付低毛利、增厚整体利润的重要抓手。王蓬博预计，《办法》落地后，金融营销导流通道被规范收紧，这类机构信贷、资管类产品的流量转化路径受到限制，原本依赖金融变现的盈利模式将面临调整。

　　“但如果考虑到目前支付整体交易规模已经达到顶点，用户使用习惯也逐渐固化，行业本身已经处于存量时代，相关影响可能已经降至最低。”王蓬博称。

　　苏筱芮认为，这意味着互联网平台以支付工具形式获取金融产品导流、转化等收入的旧有商业模式就此终结，短期看相关支付机构将面临商业模式重构、营收承压等局面，长远看将倒逼支付机构回归支付本源，促使平台支付在保护金融消费者利益的基础之上，迈向更纯粹、健康的发展轨道。

　　“支付行业的竞争逻辑也将改变，从流量金融变现，转向技术能力、服务质量与合规水平的综合比拼。”王蓬博称，同时也将推动消费金融、资产管理行业回归产品与服务核心竞争力。

美国“收拾后院”：秘鲁不想买F-16，立马遭施压…

Thu, 23 Apr 2026 15:23:39 +0800

　　近年来，南美国家秘鲁政坛经历剧烈变动。从2021年上一次大选至今，已换四任总统。而美国则是把中企开发的秘鲁钱凯港视为眼中钉，伺机要把这一通往亚洲的南美新门户“打掉”。

　　本月，围绕是否应斥巨资采购美国F-16战斗机，本就脆弱的秘鲁政局又陷入新的大麻烦：

　　今年2月刚刚领导过渡政府的总统巴尔卡萨尔表示考虑推迟采购美国F-16型战斗机，立刻招致美方威胁施压。随后，该国国防部长和外交部长也因不满这一决定而辞职。在内外压力下，巴尔卡萨尔当地时间4月22日晚改口称，所谓推迟采购的说法是误读，相关协议仍在推进。

　　对于这一事件，英国路透社等外媒解读称，这场军购风波正迅速演变为牵动中美博弈的敏感议题。特朗普政府提出了唐罗主义，正寻求扩大美国在拉美的影响力，而作为全球重要的铜生产国，秘鲁近年来已成为中国的重要合作伙伴。

　　上周在接受秘鲁媒体采访时，巴尔卡萨尔就表示正考虑推迟采购美国F-16战机的计划，甚至临时取消了原定的签约仪式。他表示，该军购项目耗资高达35亿美元，会给国家带来“非常沉重”的债务负担，决定将敲定协议一事交给6月大选后产生的新一届民选政府处理。

　　几乎就在签约被取消的同一时间，美国驻秘鲁大使伯尼·纳瓦罗在社媒平台X上放话称，将对“与美国进行不诚信谈判”的相关方动用“一切可用工具”。

　　因不满巴尔卡萨尔推迟对美军购，秘鲁国防部长卡洛斯·迪亚斯和外交部长乌戈·德塞拉22日宣布辞职。德塞拉告诉秘鲁RPP电台，他辞职是因为巴尔卡萨尔做出的政治决定“损害了我国的信誉”。迪亚斯也给出了类似的辞职理由，称此项采购是为了“国家安全和国防”。

　　路透社指出，这一军购谈判正值美国加大对秘鲁影响力的关键阶段。特朗普政府提出了唐罗主义，正寻求扩大美国在拉美的影响力，而作为全球重要的铜生产国，秘鲁近年来已成为中国的重要合作伙伴。

　　美方已施压秘鲁减少对中国投资的依赖。今年2月，美国公开反对中国企业拥有钱凯港的“控制权”。在4月16日的一场听证会上，美国众议院西半球事务小组委员会主席玛丽亚·埃尔维拉·萨尔扎公然挑唆秘鲁下届政府收回中企控股运营的钱凯港。

　　在国内外压力下，秘鲁政府不得不改变立场，继续推进F-16采购合同。美国彭博社23日报道称，秘鲁总理路易斯·恩里克·阿罗约22日晚宣布，国家安全与国防委员会已签署一项价值35亿美元的协议，从美国洛克希德-马丁公司购买24架F-16战机。不久之后，秘鲁财政部表示已支付4.62亿美元。

　　F-16战机洛克希德-马丁公司网站

　　巴尔卡萨尔也在电视讲话中改口称，此前有关采购被推迟的表述遭到误读，实际情况是协议仍在推进，但财政承诺将由即将上任的新政府承担。

　　据秘鲁媒体报道，在国防部长和外交部长辞职后，美国大使纳瓦罗22日上午在总统府会见了该国总理阿罗约。美国驻秘鲁大使馆在一份声明中证实，相关协议已于20日签署。

　　彭博社称，长期以来，采购美国战机的计划在秘鲁国内颇具争议，批评者质疑此举是否意味着对特朗普的让步。该交易的批评者指出，秘鲁也收到了来自法国达索航空和瑞典萨博公司的报价，且更具竞争力。

　　多年来，秘鲁一直与多家企业谈判，寻求对其老旧战斗机机队进行现代化升级。目前该国仍在使用上世纪80年代和90年代引进的“幻影-2000”战斗机和米格-29战机。秘鲁计划推进采购新战机，参与竞标的包括洛克希德-马丁公司。

　　美国国防部去年9月批准向秘鲁出售F-16战机。推动与洛克希德-马丁公司的秘鲁官员认为，这将是确保美国成为秘鲁主要防务伙伴的关键契机。近期，两国在安全事务上的合作不断深化，特朗普政府已将秘鲁指定为“主要非北约盟友”。

　　这项耗资35亿美元采购24架战机的决定最初于2024年由时任秘鲁总统博鲁阿尔特作出，资金安排为2025年通过国内借款筹资20亿美元，2026年再筹资15亿美元。

　　近年来，秘鲁政坛经历剧烈变动。2021年7月，卡斯蒂略经大选上台，就任秘鲁总统。2022年12月，卡斯蒂略因宣布解散国会被国会以“违宪”为由弹劾，时任副总统博鲁阿尔特随即依法接任。2025年10月，秘鲁国会通过对博鲁阿尔特的弹劾动议，解除其总统职务，由时任国会主席赫里接任总统一职。今年2月，赫里被国会弹劾，新任国会主席巴尔卡萨尔接任总统，领导过渡政府直至新总统于今年7月就职。

　　目前，秘鲁正处于大选周期。本月12日举行总统选举第一轮投票，目前官方最终结果尚未公布。在无人获得过半选票情况下，得票前两名的候选人将参加6月7日举行的第二轮、即决胜轮投票。预计秘鲁人民力量党领导人、前总统阿尔韦托·藤森之女藤森庆子将与尚未最终确定的对手对决，对手可能是左翼候选人罗伯托·桑切斯或前利马市长拉斐尔·洛佩斯·阿利亚加。藤森庆子和拉斐尔·洛佩斯·阿利亚加均支持对美军购，而桑切斯则质疑为何要在国防上投入数十亿美元，而非用于社会支出。

中方回应美国拦截中国油轮

Mon, 20 Apr 2026 15:29:43 +0800

　　4月20日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。

　　路透社记者提问，美国拦截了一艘中国驶往伊朗的油轮，伊朗一度称将不会参与第二轮磋商。随着明天美伊停火协议到期，中方对美方拦截油轮有何评价？

　　郭嘉昆说，关于你提到的第一个问题，霍尔木兹海峡局势敏感复杂，我们对美方强制截停有关船只表示关切，希望有关方以负责任的态度恪守停火协定，避免激化矛盾，加剧局势紧张，为海峡通行恢复正常提供必要条件。

　　关于你提到的第二个问题，当前地区的局势正处在战和转换的关键阶段，和平窗口既已打开，就应该为尽早结束战争创造有利条件。中方支持相关方继续保持停火和谈判势头，将本着习近平主席四点主张精神，继续推动局势缓和，为最终实现中东地区持久和平稳定发挥建设性作用。

“史上最严”动力电池回收新规落地，有何影响？

Tue, 07 Apr 2026 10:10:24 +0800

　每经记者孙桐桐每经编辑裴健如

　　近日，工信部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》或新规）正式实施。

　　与2018年开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相比，新规以“强制性、全链条闭环管理”为核心，从责任界定、技术标准、溯源监管到处罚机制全面升级，被业内称为“史上最严”动力电池回收政策。

　　日前，全球储能与电池理事会秘书长刘彦龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新规的落地，标志着我国动力电池回收利用从“鼓励引导”迈入“强制规范”阶段，将有效破解长期存在的回收难、监管难、黑市乱象等问题，重塑行业发展格局。

　　监管力度升级

　　与2018年版政策相比，新规的核心转变在于将“鼓励性、引导性”要求升级为“强制性、全链条闭环管理”，监管力度实现全面提升，其中责任刚性、溯源体系、技术门槛升级最为突出。

　　“责任刚性是最显著的变化。2018版政策要求车企‘建立回收渠道’，新规则明确‘无电池不报废、不注销’，将电池回收与车主车辆注销、换牌等核心权益直接挂钩，形成制度闭环。”刘彦龙向记者表示。

　　《办法》重点明确了“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，否则按照有关规定认定为车辆缺失。

　　同时，溯源体系的升级与处罚机制的明确，进一步强化了监管效力。“新规将电池信息‘鼓励上传’改为‘强制扫码录入国家平台’，实现电池流向实时可查；新增黑名单、罚款乃至刑事责任条款，填补了2018版缺乏具体罚则的空白，让违规成本显著提升。”刘彦龙告诉记者。

　　《办法》明确提出，国家建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立动力电池数字身份证管理制度，数字身份证包括新能源汽车动力电池产品类别、产品构成、报废回收等必要信息。从生产、使用到报废，每一步流向都清晰可查，全程可追溯。

　　此外，技术门槛的大幅提高成为新规的另一大明显变化。刘彦龙介绍，新规设定了严苛的资源回收标准，要求镍钴锰回收率不低于98%、锂回收率不低于85%，且必须由“白名单”企业处理；同时强制要求电池企业采用“易拆解”设计，否则新车无法上市，从源头推动电池生产与回收的适配性。

　　主体责任明确

　　值得注意的是，《办法》明确了动力电池企业和车企的主体责任。根据《办法》规定，动力电池企业和新能源汽车生产企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，并建立与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务。

　　在责任划分上，刘彦龙明确表示：“车企是第一责任主体，但电池企业承担连带责任。逻辑在于车企直接面向消费者，拥有销售、维修网络（4S店），最易回收。新规要求车企‘建立回收服务网点’，并负责向车主追索电池。而电池企业负责提供拆解技术方案、承担再生利用环节的技术责任。若因电池设计导致无法高效回收，电池企业需承担额外成本。”

　　根据公开信息，国内多家主流车企目前通过自建网络、合资共建及第三方合作等模式，构建起合规动力电池回收体系。

　　例如，比亚迪依托垂直整合优势，通过全国4S店与售后网络建立逆向物流体系，形成“自产自销自回收”的产业链闭环。吉利、极氪、小鹏、理想、长城等主流车企，均依托售后网点体系，与格林美、邦普循环、华友循环等行业龙头深度绑定，完成回收网络覆盖。宝马、大众、丰田、特斯拉等通过授权经销商与售后体系回收，并与宁德时代、华友循环等建立定向合作。

　　不过，刘彦龙也指出，在“换电模式”（如蔚来、宁德时代）下，电池资产归车企或电池资产管理公司所有，此时电池资产持有方成为实际第一责任人，目前该模式的责任划分尚未完全厘清。

　　三重漏洞待补

　　业内人士认为，新规明确提出的“车电一体报废”制度，将有效遏制非法回收、非法拆解再利用退役动力电池的乱象，为产业健康发展扫清障碍，这也是新规落地后的重要实践影响。

　　北京社科院副研究员王鹏表示，这一规定直击行业长期存在的痛点。过去，部分车主或运营企业为追求更高收益，往往在报废前私自拆卸动力电池，将其转卖给“小作坊”式的非法拆解点。

　　据记者了解，此前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。

　　一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。

　　“新规能有效遏制正规渠道的电池流失，但无法100%根除黑市乱象。”刘彦龙认为，黑市主要依赖以下三重漏洞：一是“假报废、真拆卖”，车主将电池高价卖给黑市，然后交一个废铁壳或劣质电池给正规网点。这需要网点具备快速检测能力，但目前成本高且缺乏标准。二是“僵尸车”与异地流转，长期不年检、不注销的车辆，其电池无法被系统追踪，或车辆运至监管薄弱省份报废。三是车辆重大事故或自燃，电池已灭失或烧毁，无法提供完整电池，这种情况如何认定目前新规尚未明确。

　　“核心难点在于，跨部门数据打通与现场快速检测能力不足，若4S店仅靠外观签收，黑市易通过‘仿真废电池’蒙混过关。同时，黑市收购价比正规渠道高20%~30%，价格倒挂导致车主存在逐利动机，逆向物流成本过高也让企业缺乏回收动力。”刘彦龙进一步分析道。

　　行业变革提速

　　同时，新规不再采用“梯次利用”的概念，而是统一为“综合利用”，这一调整将推动动力电池回收行业迎来深刻变革。

　　“目前市场上的‘梯次利用’电池产品有符合所应用领域质量标准要求的，也有不符合的，导致一些企业和消费者难以判别合格品和不合格品，对‘梯次利用’的概念容易产生混淆。为了消除企业和消费者可能存在的认识误区，《办法》中不再采用‘梯次利用’的概念。”工信部节能与综合利用司司长王鹏表示。

　　中国汽车技术研究中心首席专家王攀在接受媒体采访时则表示：“不再使用‘梯次利用’，一定程度上压减了‘梯次利用’的空间，但是相关的企业也可以在比如远离人群、安全要求不是很高的应用领域去探索这方面的应用，比如在户外、通信的备用电源等领域。”

　　刘彦龙告诉记者：“不是取消‘梯次利用’，而是将其纳入更严格的安全框架。旧版‘梯次利用’被一些企业滥用为‘低端翻新’，导致大量未经严格检测的电池流入储能、低速电动车，引发多起火灾。这一变化从‘鼓励再利用’转向‘安全第一、再利用第二’，本质上是用高门槛淘汰不具备安全能力的小作坊。”

　　刘彦龙进一步解释称，这一核心变化在于将安全前置，所有“梯次利用”产品必须通过相关强制性国家标准，且需贴上统一梯次产品标志，接受市场监督。梯次电池不得用于个人电动自行车、家用充电宝等易失控场景。此外，在技术门槛上要求企业具备电池重组、均衡管理等核心技术能力，不再允许简单拆解重组。

　　“新规的实施标志着新能源汽车动力电池回收行业管理更加规范有序，进入新阶段。其核心在于压实全链条主体责任，并通过强化溯源监管与环保安全门槛，遏制非法乱象。这一过程将加速行业‘洗牌’，实现良币驱逐劣币，推动优质企业集聚与产业升级，从而加快构建绿色闭环产业链。”比亚迪汽车相关负责人向记者表示。

　　长期来看，新规将推动行业深度变革。刘彦龙预测，不合规的“小散乱”回收企业将加速出局，格林美、邦普等头部白名单企业市场份额将进一步扩大；车企将自建或深度绑定回收网络，“电池押金-回收返还”等模式有望普及；易拆卸的模块化电池将成为设计趋势，无完整溯源记录的二手车将面临贬值，合规车辆形成溢价。

　　“从产业价值看，正规回收企业将获得原料来源与政策倾斜，材料企业可通过回收金属平抑原材料价格波动，检测设备、安全仓储等配套产业需求将爆发，保险公司也能开发电池残值险等新险种。”刘彦龙表示，随着闭环生态构建，我国锂、钴等关键金属对外依存度有望在2030年下降20~30个百分点，为新能源汽车产业可持续发展提供支撑。

傅聪：中方不认同伊朗对海合会国家的攻击

Fri, 03 Apr 2026 16:48:50 +0800

　据中国常驻联合国代表团网站4月2日消息，中国常驻联合国代表傅聪大使在联合国同海合会合作问题安理会公开会上发言。

　　全文如下：

　　主席：

　　我祝贺巴林担任安理会轮值主席，赞赏巴林倡议召开此次会议，欢迎巴林外交大臣扎耶尼阁下主持会议。我感谢基亚利助理秘书长和布达维秘书长的通报。

　　海合会是中东地区最具活力的区域组织，近年来加快推进经济多元化和一体化进程，不断增强战略自主和团结协作，积极致力于地区和平稳定，国际地位和影响力不断提升。去年6月，第79届联大协商一致通过“联合国同海合会合作”决议，确立了联合国同海合会合作的框架，中方对此表示欢迎。

　　当前，世界格局深刻演变，中东地区持续动荡。中方支持海合会在国际事务中发挥更大作用，支持联合国和海合会根据联合国宪章第八章，加强对话协作，深化伙伴关系，共同促进地区和平与发展。我讲三点：

　　第一，我们要牢牢把握世界前进的正确方向。联合国同区域和次区域组织开展合作，既是联合国宪章的明确要求，也是践行多边主义的重要体现。中方赞赏海合会国家长期以来奉行务实平衡的外交政策，积极开展多元外交，支持并鼓励海合会继续秉持这一优良传统，坚决捍卫联合国宪章宗旨和原则，践行真正的多边主义，维护以联合国为核心的国际体系，以国际法为基础的国际秩序，推动全球治理朝着更加公正合理的方向发展。

　　第二，我们要积极致力于热点问题的政治解决。武力换不来和平，政治解决才是根本出路。海合会国家在理解地区冲突根源问题上有独特优势，安理会应同海合会国家加强沟通，最大程度凝聚和平解决的政治意愿，加强在冲突预防、外交调解、冲突后重建等重点领域的努力。中方支持地区国家秉持共同、综合、合作、可持续的安全观，通过对话协商化解分歧，构建海湾集体安全架构，实现持久睦邻友好。

　　第三，我们要支持地区国家发展繁荣。海合会国家能源资源丰富，经济多元化发展方兴未艾。国际社会应当充分尊重海合会国家历史文化传统，支持海合会国家加强战略自主，增强团结协作，探索符合本国国情的发展道路，反对任何国家干涉海合会国家内部事务。要支持海合会国家可持续发展事业，深化在应对气候变化、荒漠化、经济一体化和互联互通等领域互利合作，助力全球南方共同发展。

　　主席，

　　中东战事不断升级，不仅冲击地区和平稳定，更直接影响国际能源、金融、贸易和航运，损害各国共同利益。这场战争的起源是美国和以色列对伊朗发动武力袭击，明显违背联合国宪章宗旨原则和国际关系基本准则。避免局势恶化的根本在于美以停止军事行动。同时，海合会国家的主权、安全和领土完整也应该得到充分尊重。中方不认同伊朗对海合会国家的攻击，谴责一切无差别攻击无辜平民和非军事目标的行为，航道安全不应受扰。

　　日前，中国和巴基斯坦发表关于恢复海湾和中东地区和平稳定的五点倡议，呼吁停止敌对行动，尽快开启和谈，确保非军事目标安全、航道安全、联合国宪章首要地位。中巴五点倡议是开放的，欢迎各国和国际组织响应参与，共同推动国际社会形成更大共识，汇聚更强合力，为缓和当前局势、尽早恢复海湾和中东地区和平稳定作出贡献。

　　安理会承担着维护国际和平与安全的首要职责，应该秉持客观、公正和公平的立场。当前形势下，授权会员国使用武力，无异于将非法滥用武力的行径合法化，势必引发局势进一步升级，造成严重后果。安理会必须谨慎行事，为推动局势降温、恢复对话谈判发挥积极作用。

　　主席，

　　中国是海合会国家的好朋友、好伙伴，同海合会及所有海合会国家建立了战略伙伴关系。2022年12月，习近平主席同海合会国家领导人举行首届中海峰会，共同绘就中海务实合作发展新蓝图。中方愿同海合会国家进一步加强沟通协调，积极落实峰会成果，深化各领域合作，共同推动中海关系走深走实，为促进地区和平、稳定与发展作出新的贡献。

独家对话张雪机车冠军车手德比斯：这一切简直太疯狂了！

Thu, 02 Apr 2026 17:53:35 +0800

　3月28—29日，法国车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）在2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的中量级组别（WorldSSP）中，驾驶来自中国的张雪机车820RR-RS赛车连续两回合夺冠，创造了中国品牌在世界顶级摩托车赛事中的历史。

　　4月1日，观察者网连线对话冠军车手德比斯本人，听他讲述比赛背后有关张雪机车团队、张雪本人和他自己的更多动人故事。

观察者网连线对话张雪机车冠军车手瓦伦丁·德比斯

　　观察者网

　　观察者网：祝贺你，德比斯先生。驾驶一辆由中国制造商研发的摩托车，在赛季初期就赢得分站两回合冠军的感觉如何？

　　德比斯：对于张雪机车的出色表现，我们车队并不感到意外，因为我们最初目标只是进入前50名；但在经过第一次测试之后，我们就明白它至少能进入前10名。

　　在本赛季第一站排位赛中，我获得了前三的排位。但在正赛中因为我的失误导致了碰撞，所以最终排名不高。到了第二站比赛，我知道我们会取得进步，但没想到进步能这么大。能帮助中国制造取得首个冠军的感觉很棒，现在我们正追求更多的胜利。

　　观察者网：所以这真的超出你的预期了是吗？

　　德比斯：是的！因为竞争非常激烈。许多制造商已经在这个领域耕耘了二三十年，而张雪机车这个成立还不到两年的制造商，带着全新的摩托车、全新的品牌以及全新的一切直接参赛，并在所有人面前赢得比赛，这简直太疯狂了！

　　观察者网：与你之前驾驶过的雅马哈和杜卡迪的赛车相比，张雪机车820RR-RS在性能上的表现如何？

　　德比斯：这辆摩托车显然与众不同，对我来说，这也是第一次驾驶搭载直列自由气缸的摩托车，所以总感觉跟之前有点不一样。但说到底，它依然只是一辆摩托车，所以对我而言，刚开始驾驶时就有了宾至如归的感觉。

　　我的座右铭是：只要骑上去，就能了解这辆车。对于车手来说，这是一种非常美妙的感觉，因为这意味着赛车能给你带来极大的信心，让你相信自己可以越骑越快。

德比斯驾驶张雪机车夺冠后接受祝贺

　　 WSBK

　　观察者网：在与像雅马哈和杜卡迪这样的知名品牌合作之后，你又返回Evan Bros车队并与张雪机车合作，这是为什么呢？

　　德比斯：我一向喜欢挑战。当我第一次遇到张雪机车这个品牌时，我就被它吸引了。并且早在我了解张雪机车这个品牌之前，我就认识张雪本人，那时他还是另一个品牌（张雪先前创立的凯越机车）的老板。所以当我明白他们想要付出巨大努力进入一个特别的领域，并且目标是成就伟大时，我就情不自禁地加入了。

　　我还喜欢张雪机车做事的思维方式。其他一些制造商只会说：他们想马上获得胜利；但张雪会说：他想先拿积分，然后排名进入前十，再进入前五。在他看来，不管需要做什么来让车变得更好，他都愿意去做。因此我知道，这些人一定会全力以赴地把车调校到最快。

　　我们原本计划着慢慢来，但实际上没费什么时间就赢得了比赛。这更加证明了张雪机车的节奏是对的、是高效的。

　　观察者网：张雪本人给你留下了怎样的印象？

　　德比斯：他是个很好的人。我过去效力的所有品牌，从来都见不到老板本人——因为他们总是坐在办公室里，不会经常来赛道。但张雪不一样，本赛季第一场比赛（澳大利亚站）他就来现场了，而且不光是来看比赛——他在澳大利亚整整待了一周。

　　他一下飞机就直接来我们住的地方一起吃晚饭——就是我们自己做的、很简单的家常饭，全队像一家人一样坐着。他就这么来了，和我们一起吃饭、喝酒，和我们一样享受那个夜晚。这立刻带给我非常积极的感受。

　　我还记得在澳大利亚第三次练习赛时排名第三。回维修区的时候，我在赛道边看到他，而他就在那儿疯狂地朝我挥手——这种场面真得很少见，让我印象特别深。看到老板这么投入，我也想在赛道上做得更好、让他骄傲。

成本飙升，手机涨价潮成定局！AI转型能否成破局关键？

Wed, 11 Mar 2026 14:46:04 +0800

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　　受全球存储芯片价格上涨影响，手机行业迎来新一轮涨价潮。

　　2025年以来，AI服务器爆发式增长抢走大量原本用于手机生产的内存产能，DRAM与NAND Flash价格大幅上涨，直接推高手机核心元器件成本，手机厂商被迫通过调价缓解成本压力。

　　OPPO官宣涨价

　　3月10日上午，OPPO率先发布《关于OPPO以及一加部分已发售产品价格调整的公告》。OPPO表示，面对包括高速存储硬件在内的多项手机关键零部件成本上升，自3月16日起将针对部分已发售产品进行价格调整，包括OPPO A系列、K系列以及一加手机。

　　与此同时，其他主流品牌也释放出涨价信号。小米CEO雷军就内存价格暴涨回应称，AI需求的暴涨，导致内存存储价格飙升，对手机等相关业务影响很大，尽量通过内部提升效率消化这些成本的压力，降低消费者接受难度。

　　此外，据媒体报道，vivo、iQOO、荣耀等手机厂商也即将进入涨价阶段。

　　据研究机构Counterpoint Research预测，2026年智能手机的平均售价将同比增长12%，达到414美元。该机构表示，在拉丁美洲、中东、印度及亚太其他地区等新兴市场价格涨幅最为剧烈，这些地区的平均售价涨幅均超过两位数。

　　受存储价格上涨影响，智能手机的出货量已出现下滑趋势。国家统计局数据显示，2025年10月~12月智能手机产量分别同比下降2.6%、9.1%、4.7%。

　　从全球市场来看，根据Omdia预测，2026年全球智能手机出货量预计将同比下降约7%。该预测基于2026年第一季度的存储器价格假设，预计随着时间推移，价格压力和供应紧张将在今年下半年开始有所缓解。

　　产业转向AI手机

　　为应对日益加剧的市场压力，手机厂商正纷纷调整产品策略，转向高端化布局以提升利润空间。

　　Counterpoint Research报告显示，许多OEM（原始设备制造商）厂商在推出新机型时选择了直接提价，或逐步停止入门级产品的更新，这些举措预计将导致低端市场规模持续萎缩。

　　相比之下，苹果、三星、华为和谷歌等品牌凭借高度集中的高端产品组合，其产品规划受到的干扰较少，涨价更多反映的是将上游成本传导至终端消费者。

　　发展AI手机，已成为手机厂商转型的关键。2026年AI手机出货量有望大幅增长。龙头厂商纷纷发布新产品，产业链快速发展。

　　此前，豆包与中兴通讯(37.120, 0.25, 0.68%)合作推出豆包AI手机，三星发布搭载AI功能的Galaxy S26系列，苹果推出搭载AI功能的入门型号iPhone 17e等。IDC预计，2026年中国新一代AI手机出货量将达到1.47亿台，同比增长31.6%，占据整体市场的53%。

　　政策面上，今年的政府工作报告提出“打造智能经济新形态”。在国新办吹风会上，发言人表示，在拓展规模化应用方面，从硬件和智能终端层面看，要继续实施以旧换新相关支持政策，让人工智能相关产品进一步走进千家万户。这为AI手机产业提供了明确的政策支持和发展方向。

　　23股获机构调研

　　据证券时报·数据宝统计，A股市场中布局AI手机产业链的个股共有98只，今年以来股价平均上涨8.2%，其中科翔股份(41.590, 0.62, 1.51%)上涨112.39%，大族激光(72.350, -0.66, -0.90%)、精测电子(135.450, -7.35, -5.15%)、华工科技(134.880, 11.37, 9.21%)均上涨超50%。

　　科翔股份在投资者互动平台上表示，公司作为智能手机PCB的重要供应商，将全力抓住AI时代机遇，配合相关手机厂商及手机ODM（原始设计制造）厂商向AI手机转型升级。

　　随着AI手机热度持续升温，概念股获机构密切关注。统计显示，共有23股今年以来获机构调研，其中华勤技术(89.170, 2.51, 2.90%)、英唐智控(13.670, -0.17, -1.23%)、顺络电子(39.680, -0.92, -2.27%)获机构调研家数居前，分别为217家、197家、174家。

　　华勤技术在投资者互动平台上表示，公司作为智能手机行业内的头部ODM厂商，未来将继续加强和全球各类智能手机品牌客户的战略合作，保证自身在行业内的核心供应商地位；同时，智能手机ODM厂商的集中度还在进一步提升，公司将继续保持在行业内的领先优势。

　　英唐智控在投资者互动平台上表示，在国内寻求MEMS微振镜部分规格产品的8英寸代工生产线，目前已进入产品研发，拉通工艺阶段。

2025年国民经济和社会发展统计公报发布

Sat, 28 Feb 2026 14:58:20 +0800

　2月28日，国家统计局发布《中华人民共和国2025年国民经济和社会发展统计公报》。

　　初步核算，全年国内生产总值1401879亿元，比上年增长5.0%。其中，第一产业增加值93347亿元，比上年增长3.9%；第二产业增加值499653亿元，增长4.5%；第三产业增加值808879亿元，增长5.4%。第一产业增加值占国内生产总值比重为6.7%，第二产业增加值比重为35.6%，第三产业增加值比重为57.7%。最终消费支出拉动国内生产总值增长2.6个百分点，资本形成总额拉动国内生产总值增长0.8个百分点，货物和服务净出口拉动国内生产总值增长1.6个百分点。

　　分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%，三季度增长4.8%，四季度增长4.5%。全年人均国内生产总值99665元，比上年增长5.1%。国民总收入1393700亿元，比上年增长5.1%。全员劳动生产率为184413元/人，比上年提高6.1%。

假期近尾声一组数据带你了解各地景区热度

Mon, 23 Feb 2026 11:31:06 +0800

　　2月21日大年初五，也是春节假期第七天。不少游客出游意愿依然浓厚，一组数据带你了解各地景区热度。

　　北京各大公园

　　迎来市民游客“寻味”新春

　　春节假期，北京公园内美食飘香，香山、陶然亭、紫竹院等公园的特色市集与林下空间里，喜气洋洋，游人如织。市民游客邂逅升腾的烟火气，品尝天南地北的美食，在舌尖感受地道的中国年。

　　记者从北京市公园管理中心获悉，昨天，也就是春节假日第七天，北京市属公园共接待游客71.73万人次，游客量排名前三位的是天坛公园、颐和园、景山公园。

　　安徽A级以上旅游景区

　　昨日迎客347.6万人次

　　安徽全省A级以上旅游景区当日接待游客347.6万人次，门票收入4396.4万元；其中，5A景区接待53.7万人次。

　　此外，古徽州文化旅游区、肥西三河古镇接待量均超6万人次。

　　湖北A级及以上景区

　　共接待游客1781.46万人次

　　湖北省文旅厅统计数据显示，截至2月21日，春节假期前七天，湖北全省600多家A级及以上旅游景区累计接待游客1781.46万人次，同比增长13.63%。

　　东湖风景区、武当山、黄鹤楼、湖北省博物馆成为湖北省热门景区。

　　湖南全省昨日客流量2274.5万人次

　　记者从湖南省文旅厅了解到，春节假期第七天，湖南全省客流量为2274.5万人次。据统计，当日交易额70.76亿元，同比增长44.64%。

　　当日接待游客前三的景区为湘潭市韶山旅游区、湘西州凤凰古城旅游区、长沙市花明楼景区。

　　云南文旅市场高位运行

　　景区客流大幅增长

　　春节假期第七天，云南省220家4A级以上景区接待游客299.90万人次，同比增长23.30%；假日文旅市场保持高位运行。

　　其中，丽江古城以34.64万人次位居全省景区榜首。